高铁司机这份工作好吗，高铁司机难不难

从时速35公里的京张铁路，到时速350公里的复兴号，中国已经成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。到2022年底，中国高铁总里程4.2万公里，已经可以绕地球赤道一圈，占世界高铁总里程的70%。

高铁资质培训开幕式

武汉高铁职业技能培训段，位于中国光谷，是国内最大的高铁驾驶员培训机构。据说每年有3万名高铁人才从这里走出，约19万人从这里毕业，被誉为“高铁司机的摇篮”。近日，长江云记者走进这里，探访高铁司机不为人知的一面。

全国的高铁司机都要从这里“出发”。

建在湖边，喧嚣中有寂静。进入高铁职业技能培训段，就像踏入了一所学校，有教学楼、操场、训练场、宿舍等等。下午两点半，教室里传来阵阵讲课声。武汉高铁训练段动车组司机教研室主任许正在给20多名学员上课。培训师路磊告诉记者，最后一批学员刚刚毕业，他们必须“充电”。“对于高铁的认知，我们永远是学生。”

路磊给学生们讲解相关知识。

40岁的路磊出生在一个铁路工人家庭。自苏州铁道师范学院毕业后一直从事铁路相关工作。从货运列车、普通列车到高铁司机，从学生、学员到培训员，20多年来他一直在闯关。

今年3月，路磊通过专业教学技能大赛，以培训师的身份从上海铁路局来到武高铁培训段。为什么选择武汉？路磊笑着说，这是一个非常好的成长平台。7年前，他来到武汉做了一段时间的实习生，受益匪浅。“这里的硬件和软件都很好。全国各地的高铁司机都要来这里培训学习。从这里，我可以认识很多同事，我们可以交流思想，增加经验。同时也可以分享我们驾驶高铁的实践经验。”

高铁司机的“发展战略”

很多人熟悉科目一的交通法规及相关知识，科目二的考场驾驶，科目三的道路驾驶，科目四的安全文明常识。成为一名合格的高铁司机有哪些坎？

动车组司机考试

“拿到驾照只需要一个多月，但拿到‘高铁’驾照可能要好几年。”路磊表示，高铁人才的培养并不容易。“不是每个人都能成为高铁司机。首先他需要在普通列车上跑一定里程，3年20万公里后才有资格参加培训。期间需要封闭式学习20门专业课，理论考试合格后才能进入下一轮实操培训。训练段配备了动车组模拟驾驶模拟器，几乎涵盖了复兴号、和谐号等在线运行的所有系列动车组，可以模拟各种突发情况。驾驶里程达到规定考核公里数后，学员参加实操考核。只有成绩合格，才能报考高铁驾照。”

动车组司机有实操课。

但即使有执照，也不能马上上班。“最后一关，有非常严格的岗前培训，师傅会带徒弟‘跑’火车的日常操作，每个环节都要做到万无一失。通过这个“终极考核”，你就可以独立驾驶了。”路磊说，他当时成为了一名高铁司机，用了8年时间突破了一个又一个级别。

高铁司机主要靠自动驾驶，司机很轻松？谣言！

在一些人看来，高铁司机只需要负责在起点启动和停止车辆，途中不需要太操心。对此，路磊表示，高铁司机的培训需要几年时间，他的工作怎么可能简单呢？“司机的手机不能随身携带。他的眼睛要一直盯着前方，注意力要高度集中，因为他有很多事情要操心，比如计算火车停下来时的刹车距离，如何平稳地跑完滚滚的坡道？驾驶室内的仪表显示是否正常？如何应对暴雨、泥石流等突发情况？”他说，高铁司机要对成千上万乘客的生命财产安全负责，途中不可大意。除了熟练的业务基础，还需要敏锐的应急能力，超强的心理素质，分分钟自律。“第一次独立开高铁，手心手心全是汗。当时我的精神高度集中。”

动车组司机专业模拟驾驶教学

路磊还回忆起一次他仍然记忆犹新的经历。“2012年刚上铁路的时候，我要开一段时间火车。当时我没有经验，对外界环境也不是很敏感。有一次驶出虹桥站，遇上暴雨，但没有考虑到，没有提前刹车，导致刹车距离延长。”从那以后，每次开车前，路磊都会做出各方面的预测。“包括现在和学生一起上课，我一直在强调，恶劣天气对高铁行驶的影响，一定要慎重、谨慎，考虑更多细节。开高铁和动车不会一直一帆风顺。我们的责任决定了我们必须安全准时地护送乘客到车站。”

记者体验模拟驾驶。

对于一些司机来说，在高速上以120公里的时速行驶，会让人有一点“心跳加速”的感觉。如果开时速300公里以上的高铁会是一种怎样的体验？路磊告诉长江云记者，视觉冲击力真的很强:“边上的电线杆、树、房子都迎面扑来。虽然眼前有减速玻璃，但是心理冲击和考验很大。老司机习惯了，新手还是需要适应。当学生在模拟驾驶时，速度上来后，他的本能反应是躲起来，闭上眼睛。但这是不允许的。高铁一秒钟能跑近百米。当你闭上眼睛藏起来的时候，肯定已经来不及发生了。”他说时间长了容易造成视觉疲劳。“我们一次花的时间不能超过四个小时，每天最多安排两班。”

记者体验模拟驾驶

随后，记者也体验了一把国内训练功能最全的机动车驾驶模拟器。为了保证真实感，模拟器控制台是按照真实高铁控制台的比例制作的。从前置投影仪上可以看到前方和两侧的模拟画面，站台、房屋和两侧的景物高度还原真实场景，还能感受到火车启动、停止、转弯时惯性带来的晃动感。

加速后，眼前的场景非常快，尤其是模拟雨景的时候，即使毛毛只有雨，也很难在屏幕上看清楚前方。不到两分钟，记者的眼睛开始有点不舒服。

开了高铁才知道司机有多辛苦。列车出站后，要考虑线路和设备的限速，验证设备的可靠性，随时控制速度；在途中，你必须随时注意火车的车头和仪表的速度刻度盘等。，你一定不能粗心大意。临近车站时，需要根据天气、载客量等因素计算制动距离，保证准确停车。记者下来，手忙脚乱，尤其是经历突发状况的场景，让记者感受到了高铁司机的难处。路磊笑着说，虽然很辛苦，但作为一名高铁司机，我感到非常荣幸。

高铁司机如何上厕所？

热播电视剧《漫长的季节》的主角王翔驾驶火车穿过金色玉米地的场景深入人心。引起人们共鸣的不仅仅是隆隆的汽笛声，还有对火车司机王翔泌尿系统“职业病”的关注。俗话说“民有三急”，火车司机也不例外。日夜“急”的时候怎么解决？

路磊告诉长江云记者，在旅途中，司机是不允许上厕所的。“如果高铁司机实在肚子不舒服，可以在客运服务站停车期间用手持电台与列车长沟通。后者会提前把驾驶室后面的第一个卫生间空拿出来，机械师临时帮司机看守驾驶室。司机可以在短短几分钟内迅速解决如厕问题。”

同时，大部分高铁司机会选择上车前不喝水不吃东西。路磊说:“车手的饮食也是我们目前关注的问题。我们的课程体系中还包括营养相关的课程，以帮助学生解决饮食问题，如膳食纤维和热量摄入。这是保证自身健康，保证行车安全的一种方式。”

《鸟袭》电影场景照进现实

鸟撞是高速空飞行中非常危险的事故，“鸟撞”经常发生在地面和高铁途中。

“有时候鸟儿会扑过来，瞬间在你面前分崩离析。虽然玻璃不会碎，但是会对驾驶员产生很大的视觉冲击和心理考验。”路磊一边打着手势，一边补充道:“这是很平常的事情。刚开始遇到这种场景会下意识的躲，后来见得多了就习惯了。如果撞上了，必须马上打开雨刮器刮玻璃，否则会影响瞭望。”

他说，每个高铁司机都应该对速度、天气、职业有更多的敬畏。

高铁司机箱里有什么？

高铁司机和飞行员一样，出发前总会带一个行李箱。很多人都很好奇。里面有什么？

您通常在行李箱中携带的物品。

路磊介绍，箱子里除了一些生活用品和急救药品外，还有工作证、技术规程、驾驶员手册、EOAS转存卡、手持电台、GSM-R手持终端、安全盾、恒速手柄限制卡等。“EOAS卡全程存储运营流程和列车运行数据；运行中，列车开、关或临时停车，收到异常信息时，司机应使用手持电台与列车长联系；当车载通信设备出现故障时，司机可以使用GSM-R手持终端联系车站值班员和列车调度员，以便及时传达交通信息和紧急情况。恒速手柄限位卡主要是限制手柄的位置，有效降低司机误操作造成列车停车的风险，保证列车安全平稳运行。”

截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高速铁路4.2万公里；2022年，将有4100公里的新线投入运营，其中包括2082公里的高铁。每天有近万辆旅客列车穿梭于祖国南北。“把旅游安全送到目的地”已经成为刻在无数铁路工作者心上的话。“一个行李箱也充满了安全感。”路磊说。

(长江云记者张一恒通讯员王声)